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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為什么冒黑煙?

  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)冒黑煙?在什么情況下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒黑煙呢?這個(gè)道理對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組操作人員和駕駛員來說都知道。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣是之所以冒黑煙是因?yàn)椴裼蜎]有充分地燃燒,在高溫情況下會(huì)分解出炭質(zhì)然后隨廢氣排出就形成了冒黑煙種現(xiàn)象。這個(gè)現(xiàn)象不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率,增加了柴油消耗量,而且容易使氣缸形成積炭,縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的具體原因說明如下: 

  一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足:

  原因:(1)空氣濾清器濾芯積塵過多;(2)消聲器銹蝕、積炭或油污。(3)進(jìn)、排氣門間隙過大,使氣門開度減?。?4)配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形,凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化,氣門開閉時(shí)間不正確。

  二、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因:

  (1)缸筒、活塞環(huán)磨損過多,活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣;(2)氣門間隙過小,熱車時(shí)易被頂開,或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán);(3)缸蓋與機(jī)體,噴油器與缸蓋接合面漏氣;(4)氣門嚴(yán)重下陷,活塞與活塞銷,活塞銷與連桿小頭,連桿大頭與連桿軸頸間隙過大,使燃燒室容積增大,壓縮比下降。

  三、柴油霧化不良:

  原因:(1)噴油器壓力調(diào)整過低;(2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡;(3)噴油器針閥與閥座積炭,針閥卡滯或磨損過甚;(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚,使噴油器滴油。 

  四、供油時(shí)間及供油量不正確:

  原因是:(1)供油時(shí)間過遲;(2)起動(dòng)初期,氣體壓力和溫度較低,供油時(shí)間過早時(shí);(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用;(4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大,以致供油量過多。

  以上技術(shù)資料由揚(yáng)州量子電力設(shè)備有限公司柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)部提供。

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